1 ：
かしわ餅φ ★：2007/10/23(火) 10:07:04 ID:???0
・福岡市交通局は２２日、２００６年度決算で同市営地下鉄の七隈線（２００５年２月開業）の事業収支が
約６２億円の赤字だったと明らかにした。１日当たり乗客数は前年度比１８％増の約５万１９００人と
やや上向いたものの、依然、市が開業前に設けた当初目標約１１万人の５割未満。利用の伸び悩みで
前年度（約６７億円）に続き、大幅な赤字を計上した。
同局が０４年２月に策定した長期計画は、開業当初から３８年度までの七隈線の１日当たり乗客数を
約１１万―１５万人に設定。試算通りに運べば、同線の収支は１５年度に単年度黒字になり、
２６年度には累積収支もプラスに転じるとしていた。しかし、実際には０５年度が約４万３０００人、
０６年度も５万人台と低迷している。
一方、市営地下鉄の他の２線（空港線、箱崎線）は０６年度の１日当たり乗客数が計約２９万人と、
年度目標（計約２６万人）を上回り、約３９億１０００万円の黒字。七隈線の大幅赤字を補う格好となり、
地下鉄全線の０６年度の事業収支は、約２３億４０００万円の赤字（長期計画では約２２億３２００万円の
赤字見込み）となった。
同市交通局は、七隈線の長期計画見直しや料金改定について「現在、市民がどんな交通機関を
利用しているかを調査中で、その結果や民間の交通機関の状況も見て判断する」とした上で、
「沿線人口は多く、潜在的な需要はあるはず。営業努力で乗客増につなげたい」と説明している。
＝2007/10/23付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/kyushu/20071022/20071022_005.shtml 2：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:07:35 ID:XE6to8CF0
ぷぎゃー
3 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:07:43 ID:boUDtNME0
そりゃそーだろー 不便な路線
4 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:09:07 ID:OPnwllIy0
特に再開発もされないしそんなに乗客増えることはないだろな
5 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:10:35 ID:Uz04daNg0
沿線に住宅地立てないと
元々福岡はバスが多くて路線も多いから
皆そっちを利用しているのでは？
6 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:11:07 ID:nhwKp+Y30
乗り換えが滅茶苦茶めんどい
7 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:11:41 ID:KWMjJpME0
よかよか
8 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:12:04 ID:3rMiVJLJ0
笹丘まで伸ばしてくれたら乗る
9 ：
X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/10/23(火) 10:13:38 ID:QKqSoB8Z0
…まあ焦って追加投資（＝博多駅延伸案など）しても赤字が増えるだけで何の足しにもならない。
地道に経営コストの削減と、沿線の人口増加と開発が進んでいくのを待つしかないだろうな。
＃ そのうち黒字になれる。
10 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:14:12 ID:HRwqo/+K0
博多駅まで、直通を望む。さすれば、目標の7割は達成できる。
もう時間がないが九州新幹線と同時開通して欲しかった。
11 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:14:23 ID:yirvfaJzP
田舎の電車はいつも空いてていいね
12 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:15:12 ID:p1/7mVlhO
釜山にくっつけちゃえ
13 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:16:06 ID:LgfoqQIg0
恐怖の、のんストップ。
大雑把に花とバラを同じ花だから、と、頭の中平和だらけお花畑で捉えると、
後々、背中を小刻みに切り刻まれる事になります。
でもそんな時、頼りになるのがカード、ですよね？
14 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:16:57 ID:gwntn0OJ0
一本手前の油山観光道路の方に通せばよかったんだよ
こっちの方が住宅地なのに
15 ：
X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/10/23(火) 10:17:45 ID:QKqSoB8Z0
>>11 …七隈線はできたてホヤホヤの新路線＋新車両。
空いててよかった♪、みたいなｗ
16 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:18:05 ID:/TNzpqs40
搾取的資本主義体制は花火のように爆発する！
アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士
「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」
「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」
「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」
「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」
「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」
「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」
（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」
ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師
「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」
17 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:18:17 ID:cMqwwuqH0
よかろうもん！
18 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:19:01 ID:pZY/9dmiO
天神南から天神の移動がめんどすぎ
19 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:20:12 ID:GRrLGU6Q0
６２億円って凄い赤字だな。運賃って簡単に上げられないんだろうな。
20 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:24:09 ID:TIeSR4Sw0
他の路線と相互乗り入れできない仕様を採用した時点で駄目。
建築コスト的に従来方式で建設できないのなら建設を断念すべきだった。
いまさら遅いけどね。
21 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:27:22 ID:tKM4/1xD0
福岡市財政破綻の予感
22 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:30:03 ID:OPnwllIy0
>>18 ですよね～
これからの時期コート着てたら汗だくになるわ
23 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:32:39 ID:PgWV91G50
それより202バイパスを朝上り3車線に戻せよ
どれだけ渋滞が酷くなったことか
24 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:34:34 ID:5jIntBwO0
福岡の状況は分からないけど
大阪でも各沿線の乗り換えは不便だぞ
バリアフリー何それ？ってぐらい
25 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:36:02 ID:dFXjPn3m0
>>21 本社も銀行や電力なんかのインフラホルダーしかなく、
かといって物流拠点は今や鳥栖や久留米がメインだからなあ。
その割りに人工島だの七隈線だのオリンピックだの無駄金使いすぎ。
26 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:37:32 ID:0pAZ89fyO
西鉄バスの方が便利
27 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:39:36 ID:moTqfsGTO
天神駅にダイレクトに繋げばよかったのにね
28 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:40:08 ID:xrA3ASf60
>>26 結局これなんだよな、バス網が発達してるから地下鉄は不便でいかん。
西の果てのほうも都市高使うと天神までたいして時間かからないし。
29 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:42:42 ID:CLO72J2RO
学生は多い。だが 博多駅に直結すれば さらに学生は増える、間違いなく。
30 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:43:28 ID:0pAZ89fyO
>>28 昔福岡市民、今名古屋市民なんだけど、
名古屋市の場合、バスも市営だから地下鉄新路線にかぶるバスはダイヤ間引きまくりw
福岡はそれができんけんね
でも西鉄バス好きやけん俺にとってはよかとやけど
31 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:43:49 ID:kXdbRDOx0
作るための事業計画だから駄目なんだよ
極端に誤った計画を承認したときの議員から罰金取る法律を作れ
32 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:44:42 ID:8u1lp4fP0
西鉄の圧力で橋本から姪浜まで繋げなかったということだが、ほんと？
33 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:44:46 ID:8C7yEW/B0
結局、九州電力が自分の会社に近くなるように天神駅を南に動かしたことが敗因。
九電社長、自殺しろ
34 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:44:50 ID:3E5QnaJ70
博多駅と天神駅の地下に繋げばよかったのに。
赤字になるより、建設に金掛けたほうがよかったのにね。
35 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:45:22 ID:UEtlKuN00
>>9 天神地下街の工作員、乙！
天神地下街が閑散としてでも、七隈線は空港線と早く接続すべきだな。
キャナル経由で祇園か可能なら中洲川端に接続すれば、まともな交通手段になる。
36 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:45:26 ID:9i8vSRat0
つうかさ、使いないって、
車で天神きやんなって
せからしか
37 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:46:48 ID:8u1lp4fP0
>>24 100mどころの話じゃないんだがw
38 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:50:58 ID:ewfoO8DL0
>>37 永田町-赤坂見附、日比谷-有楽町くらい歩く
39 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:51:27 ID:n1Uv+ic10
天神で長い商店街丸々1個歩かされるとは思わなかった
40 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:54:01 ID:boUDtNME0
>>24 500mくらいある
41 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:54:14 ID:4IgQfdQZP
大阪・北新地の徒歩連絡とどっちが長い？
42 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:56:41 ID:53Pc9NC00
これってなんで環状線にしなかったの？
作った奴まじバカ
43 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:57:17 ID:3Fp6tyg20
>>33 九電は渡辺通駅のまん前
44 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 10:57:48 ID:S14jNc+p0
最初の天神～藤崎間のときよりはるかに客が多いだろう
あの時はまったく乗る人はいなかった
45 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:00:33 ID:KdlUS7td0
開通後の利用が計画の５割以下なのは僕の肛門も同じです。
46 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:00:49 ID:ztJuc7sy0
〉〉33
九電の目の前に渡辺通り駅があって、
しかも地下で九電ビルと直結してるんだが？
47 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:00:50 ID:jcvkDllJ0
あんな田舎に地下鉄作るなボケ！
福岡市民は吉田市長と西日本新聞と共に韓国に一生土下座してろｗ
48 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:02:40 ID:+9oH8KXPO
西鉄はライオンズを売ったからきらい
49 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:04:09 ID:1QJtig7Z0
福岡の県民性を考えたらこうなるのはわかりきっていた事だろう。
世間と常識の隠れ蓑を着た、バカばかりだから。
50 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:07:03 ID:P8LB8TsE0
なんで橋本が終点なんだ？
福岡大学の学生や福大病院への人を考えたら七隈までで十分だろうに
51 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:07:39 ID:OEkR/Qd50
利権がらみで無理やり通した電車だろ
52 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:09:53 ID:UEtlKuN00
>>50 そりゃ、あんな住宅街に車両基地なんか作れないから。
広大なボタ山跡地を利用するついでに開業しただけ。
53 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:09:56 ID:d9s2yexa0
どうせ赤字になるなら計画どおり博多まで作ればよかったんだよ。
中途半端なところで切りやがって。
54 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:10:45 ID:moTqfsGTO
貝塚線とかもちゃんと採算とれてるのかねぇ
真上にバスが通ってた気がするんだが
55 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:11:06 ID:3HqqKFHE0
ぶっちゃ西鉄と空港線しか使ってない
56 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:13:07 ID:dFXjPn3m0
>>54 貝塚線は県庁と九大のために作ったようなものだからな。
ただ、千代県庁口が県議会・県警本部最寄駅で、
県庁最寄駅は馬出九大病院前なのも不思議だ。
福岡県庁と福岡市役所の微妙な関係がここにも見える・・・
57 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:13:33 ID:4teJlytC0
今地図でみたけど、薬院からの強引な曲りかたはなんぞ意味あるの？
58 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:13:34 ID:xrA3ASf60
>>50 それこそ橋本に九大を持ってくるぐらいしてれば意味あったと思うんだけどね。
地下鉄七隈までにして、その余った予算で、今宿から伊都まで線路ひいて
JR経由で地下鉄乗り入れ、天神－博多駅まで直通にした方がはるかに
採算性はよかった気がする。これなら九大学生、関係者はほぼ100%使用するだろ。
59 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:14:51 ID:UEtlKuN00
>>54 あれはまだ使えている方じゃないか？ 天神直通だし。
千代近辺の大渋滞を考えると、東側からの天神ルートには
かなりメリットがある。
宮地岳線も貝塚-新宮間はそこそこ成り立っているから、
ほぼ直結状態の貝塚線のメリットがあるって言うことだろう。
60 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:15:46 ID:xrA3ASf60
>>57 上の方で出てるだろ。九電が自社の真下に駅を作りたかった、の一言。
61 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:15:55 ID:8u1lp4fP0
>>58 いやだから、橋本から姪浜まで繋げれば黒若しくは赤縮小は確実だし、
何故やらなかったのか、追及する必要がある。
62 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:15:59 ID:tPOa8ljI0
大阪地下鉄今里筋線のスレはここですか？
63 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:17:23 ID:QW04Q4x30
>>40 動く歩道を設置してくれたらいいのにね。
東京駅で中央線から京葉線に乗り換えるのもかなり距離あるけど
動く歩道のおかげで苦にならない。
64 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:19:31 ID:UEtlKuN00
>>61 姪浜につなげてもほとんど意味はない。
七隈-橋本-姪浜-天神 なんてルート、ほぼ福岡市半周するぐらいの無駄。
そんなことするぐらいなら、天神地下街を潰してでも中心部で空港線と接続すべき。
65 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:21:50 ID:n1Uv+ic10
宮地岳線は滅びました。
66 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:22:20 ID:8u1lp4fP0
>>64 意味なくねぇ～よw
空港線と繋げることは意味あるけどな。
67 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:23:00 ID:d9s2yexa0
渡辺通りのあの長工事は、市側が屋台を追い出したいためだったんだろうな。
68 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:23:59 ID:KWMjJpME0
，━━━ヽ
┃ ┃
┃ ― ― ┃
［| ´ ∪ ｀ |］ヤフードームの近くに地下鉄を通せ
| ー | 唐人町では遠すぎる
＼__㎜__／
／~ ∨ S｀ヽ
/_ ３ || B|__|
| | ||. H.| |
|￣￣■|〓〓回〓■ ￣￣|
|＿＿●| |_| ●＿＿|
|＼ ＼ Λ ) ＼
||￣￣￣■ ■￣￣￣￣||
（＿ヽ （＿ヽ
69 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:27:56 ID:n1Uv+ic10
これはもう七隈住民代表で
ケン坊田中に人身御供になってもらいましょう
七隈出身のカンニングの竹山でもいいです
70 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:28:35 ID:TIeSR4Sw0
作るなら路面電車で十分だった
花電車ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
71 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:30:19 ID:qu7ExFpt0
三越と西鉄のせいだろうな。
自分とこの利益優先させて街滅ぼそうとしてるんだから、もう。
72 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:33:17 ID:3bw+lPW1O
姪浜で繋げてくれれば、利用するって人多い。
あれじゃあ、七隈線付近の人しか使わない。
あっちに用事があるとき使いたいけど、バスじゃないといけない。
73 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:34:17 ID:5qVehVdt0
地下鉄やらいらん。潰して有料の地下道路にしろ。
74 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:35:50 ID:K3m/x9gXO
天神キャナル博多までぶち抜け
75 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:38:15 ID:8u1lp4fP0
>>72 だよね。通勤でなくとも遊びでも乗りたいと思うもん。
おれ、姪浜だしw
重要なのは、筑肥線からの客も流れるということ。
糸島半島の地価も上がるし、住宅需要も多くなる。
九大もあるしな。
76 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:38:51 ID:CLO72J2RO
博多駅から乗り継ぎなしで 福大に行けるなら使う学生は増える。地下街を歩いてて遅刻した事が何度ある事か
77 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:41:06 ID:UEtlKuN00
>>72 姪浜近辺は郊外型大型店舗がほとんどで、車で行くことが大前提、広大な駐車場が
あるから、姪浜に地下鉄がつながったところで・・・
所詮、城南区・早良区・西区は、中央区のベッドタウンでしかない。
しかも、ベッドタウン同士をつなぐメリットがあるほどには発展していない。
空港・新幹線・ビジネス地区・商業地区これにつながるメリットが無いととても無理。
大体、七隈線の延伸計画に姪浜接続はあるけど、一番優先度が低い。
78 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:43:03 ID:+2128EM6O
橋本の田んぼ地帯に動物園とか移転したら？
昔、金武辺りに移転する話あったやん。
動物園、遊園地、、ああ、福岡にはヲタのたまり場ないな。北天神が最大か？
橋本にヲタの聖地を作ればいい。九州のヲタが集まるような。
79 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:44:02 ID:UEtlKuN00
>>75 それ、七隈線が大失敗した原因そのままじゃないか。
電車が通ったところで発展しないところは発展しない。
発展途上地域同士をつないだところで、現状ではメリットが無い。
まずは、中心部と確実につなぐことが先決。
80 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:45:02 ID:3bw+lPW1O
75
そうまさに、私前原方面だけど、こっち方面の人は姪浜で繋がってたら、ものすごく便利。
九大生もたくさん利用すると思う。目のつけどころいいねぇ！
81 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:45:29 ID:rub09mx+O
京都東西線に比べたら屁のつっぱりみたいなもの
82 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:47:52 ID:dFXjPn3m0
>>71 でも、西鉄バスが通る都市高速を作ったのは福岡市も出資する
福岡北九州都市高速道路公社なんだがなあ。
（他の出資者は福岡県と北九州市）
交通局と建設局の仲が悪いのかどうかは分からんが。
83 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:48:55 ID:sKQDYEDsO
そもそも福岡に地下鉄が必要なの？
84 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:49:51 ID:dNF2CdG50
天神とか博多とか西鉄の直接乗り入れ多すぎで迷惑してるんだから、
それ禁止にして、バス停集約すればいい話。渋滞の原因はバスなんだから。
経済損失どれだけだしてるとおもってんだよ。
バスは地下鉄駅から住宅地までの循環のみに。
ふつうの道路行政はこうだろ。
西鉄にいいようにやられすぎ。
85 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:49:53 ID:8u1lp4fP0
>>79 主要駅から主要駅まで繋がることは意味あるってのw
で、姪浜まで繋がるってことは、環状になるってこと。
環状にすれば乗客は増えるのは当たり前w
ttp://subway.city.fukuoka.jp/subway/management/transport.html
86 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:52:48 ID:mjR8XfpV0
こういうのって、業績予想に対する責任取らせるべきだよな。
87 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:54:15 ID:UEtlKuN00
>>85 だから、環状になっていないんだって。
天神南から先をまともにした後なら姪浜のメリットも多少はあるだろうが、
地権者の利益だけを考えて姪浜を先につないだところで、地主が儲かるだけ。
もしかして、七隈で儲けた地主をやっかんでるボタ山地主か？
88 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:56:41 ID:8u1lp4fP0
>>87 いつ俺が姪浜を先にやれと言った？
優先順位としてはおまいの言う通り、天神や博多駅に繋げるのが先だろw
89 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:58:55 ID:8u1lp4fP0
>>87 ＞もしかして、七隈で儲けた地主
おまいがその当人だったのかw
バレバレw
90 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 11:58:59 ID:2uSwO/mLO
数十年先を考えるなら姪浜で繋げるより、九大の方で繋げた方が良いかもね
通勤時の混雑も緩和されて乗る人増えるだろうに
なんで橋本で止めたんだって、周りの人みんな言ってるよ
少数の利益のために多数が損をする見本だよ
91 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:01:27 ID:6sxKl8loO
七隈線とか使わねーよ
東区民だから当然か
92 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:02:00 ID:UEtlKuN00
>>88 ならば同意見のはず。
姪浜は当面の解決措置としては放置。
天神・博多地区接続後の七隈沿線の発展状況に応じて、環状道路・高速道路の
利用状況をかんがみてから、検討すべき問題だろう。
とはいえ、天神の商業地区のごり押しで七隈線の空港線接続は絶望的・・・
93 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:05:05 ID:UEtlKuN00
>>90 それは、七隈・橋本地区に住んでいる人間しか言っていない。
本当は、別府から曲がらず、202号線をそのまま進み、原経由で姪浜に接続するのが
最も理想的と考えられていた。
この地区が、早良・西区の住宅街の中心だから。
94 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:07:26 ID:vLkjapte0
こんなことになるなら、筑肥線の姪浜－博多を潰さなかったら良かったのにな。
95 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:11:17 ID:8szcuDYC0
駅間距離が短く、スピードがないのも問題でしょうね
姪浜駅の南側（西区役所付近）につくった新駅まで通していれば
利用状況は随分変わったものになっていたでしょうね
天神南～薬院～六本松～茶山～七隈福大前～梅林～野芥～次郎丸～福重～姪浜南
駅もこのくらいの数でよかったと思います、金山を入れてひとつ駅を消してもいいかもしれません
96 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:12:00 ID:8u1lp4fP0
>>92 でも、即効的に乗車人数を伸ばすのは姪浜に繋げた方が早いよ、勿論
97 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:12:33 ID:uAysXsza0
要らない信号機と横断歩道が多すぎるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！
自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！
ざまあみろ！
おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！
さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。
福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！
全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！
98 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:13:07 ID:2D7EYhEA0
もともとある一号線と繋げて環状線にするべきだったのは
しろうとの目にも明らか
計画立てた奴の責任
つか七隈線なんか乗ったことない
99 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:14:17 ID:8u1lp4fP0
>>97 車板の雲助渋滞厨がｷﾀww
100 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:14:18 ID:fiVcJ9ll0
姪浜からバスで橋本～六本松方面に行くのが不便なので、姪浜<->橋本を繋いで欲しい。
それと、天神駅の乗り換えは不便だけど、少し歩けばいいだけの話だからなぁ。
101 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:16:39 ID:UEtlKuN00
>>96 即効的なら、大深度地下工事になってでも天神南を廃して、地下街の下を通って
天神駅に接続されることだろうね。
ただし、天神地下街延伸部の商業的崩壊、ベイサイドプレイスの再建のための
地下鉄の築港への延伸と言った、市のお役人様の目論見が崩れてしまうけど・・・
102 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:18:33 ID:2uSwO/mLO
>>93 九大の方っと言うのは個人的意見で
みんな姪浜で接続しろって言ってるよ
しかし今さら調査してるってのが笑えるよな
福岡に住んで無くても不便なのはわかるだろうに
103 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:18:58 ID:uAysXsza0
>99
だから福岡市中心部は、世界一の大渋滞と公共マナーの悪さと道路整備がお粗末なんだよ。
以上、文句ありますかな？
104 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:19:45 ID:jDyUNISEO
頼むから博多に繋げろィ
キャナルにも繋げるんなら客まじ増えるって‥‥‥
既出だったらスマソ
105 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:21:50 ID:+9Hiu+JP0
中央区と博多区と南区の事だけ考えてりゃいいのに
106 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:28:33 ID:C/T8i+mtO
だから、あしずり定食セ○ターにつなげろって俺はずっと言ってきただろ！！
107 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:32:23 ID:289ojYd+0
福岡市民としては、線路を『天神→橋本』の直通道路にしてくれたら非常に助かる。
（『橋本→天神』は余計に天神が渋滞するからダメ）
108 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:32:44 ID:fiVcJ9ll0
乗用車の市内中心部への乗り入れ規制（8:00-19:00間禁止）をすれば、
慢性的な渋滞の解消と地下鉄利用率が上がるのでは？
無駄に一人乗りの車が多すぎる。
109 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:34:40 ID:b2fko7fz0
南区から博多駅に行く場合、途中で天神地下街歩くぐらいなら、多少渋滞していても西鉄バスに乗って
居眠りしながらゆっくり博多駅に行ったほうがいい。
110 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:36:53 ID:g4X1PWS4O
これはもともと、薬院から天神じゃなく博多の方に繋げるべきでしたな。薬院～天神は西鉄乗り換えでも間に合うし
111 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:37:10 ID:KXg1R3s8O
結局、天神にしか行けないのが問題なんだよな。
112 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:40:08 ID:g4X1PWS4O
加えて天神の地下鉄２駅間が遠すぎですな。まあ、東京なんかはホームの移動がやたら遠かったりしますが
113 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:40:14 ID:A+Dm8Ggi0
姪浜とか博多駅とか言ってるからダメなんだよｗ
先を見越してだな、韓国までつなげろよ。
人がいっぱい来るぞ。これで赤字も解消だｗ
114 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:41:20 ID:+Yttb3aE0
なんで橋本まで伸ばしたかを知らない人たち多いな
賀茂・次郎丸駅近辺の人の入れ替えを促すためにやってるんだよ。
福岡市営地下鉄を見るとわかりやすいんだが、
姪浜とか馬出とか地元の人間なら住宅購入に躊躇するような地区でも
もう今は人気地区に早変わり。
これも一種の対策事業なんだよ。
115 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:41:31 ID:jZOivBiq0
N速＋でケーンのレス見たのは初めてかもしれない
116 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:42:39 ID:g4X1PWS4O
だいたい薬院付近と天神南付近は急カーブを描いてるみたいですが、新型技術と新型車両を用いてるのですか
117 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:44:12 ID:MrUHN59gO
当初は呉服町までつなぐ予定だったのにね？
118 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:49:27 ID:UsQX5JtK0
こういう市営地下鉄とか市営交通とかいうのは整備・運営費って特別会計から拠出されてたりする。意外と
知られてないけど。
119 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:49:45 ID:2D7EYhEA0
悪いことは言わない
今からでも一号線に繋げろ
だったら博多駅まで直接乗り入れられるだろ
120 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:52:17 ID:KXg1R3s8O
中洲川端接続が実現すれば空港･箱崎線への乗り換えが
楽になるはずなんだけどね。
121 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:53:10 ID:DeuwIgJK0
福大の学生が博多駅から直で行きたいだろ。
あるいは天神乗り換えでもいい。
これだけ満たせば客はすぐ増えるよ。
122 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:53:51 ID:Ol5g7mugO
仙台市営地下鉄東西線も同じ運命か・・・
123 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:55:12 ID:fiVcJ9ll0
やはり、筑肥線をやめるべきではなかった。
124 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:55:12 ID:E7hSKdJJ0
>>116 なんと、日本で4例目の鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄。
急勾配、急カーブに強い。
125 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:56:09 ID:L6dBBefnO
>>116 ちっこい車使ってます
ドイツ人がデザインしました 造ったのは日立
126 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:56:25 ID:0X3vVIS2O
貴重な国産鶏肉が！
127 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:58:31 ID:TIeSR4Sw0
今後は省エネ低コストの路面電車復活で逝け
128 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 12:58:39 ID:0X3vVIS2O
誤爆しました
>>126 129 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:00:09 ID:2D7EYhEA0
>>127 路面電車いいなあ
しかし渋滞悪化と軌道に慣れてないやつの事故続発のﾖｶﾝ
130 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:01:29 ID:D1zGYwfi0
みんな使うのはせいぜい六本松くらいまでだろ
その先はいらんｗ
131 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:01:57 ID:hOtYE7vK0
学生のころ七隈四ツ角の近くに住んでて、よく自転車で遠出してたな。
132 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:02:04 ID:9i0Z6fwT0
また、岩と木を置くために人工島を造った県ですか・・・
今度は、人が殆ど居ない場所に地下鉄を掘ったのか、確か保険料でも問題になってたな。
何だか人も町並みも汚れてそうだね。これは役人が無能と言うより県民性なのだろう
133 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:03:04 ID:8u1lp4fP0
>>103 おまいは黙っとけ、雲助ww
134 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:03:42 ID:L6dBBefnO
>>129 西鉄との紛争がますます悪化するのか
135 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:04:49 ID:2D7EYhEA0
>>134 ああ それもあるねw
136 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:08:07 ID:s+RnSYm4O
実家が福岡市、今は東京在住の俺に言わせれば
あの乗り換えに文句言ってる奴は東京や大阪では生活できないぞwww
あれくらいの距離はザラだしなんせ大規模地下街通り抜け、しかも切符は2時間の乗り換え猶予とは親切と思うぞ。
東京とかは地下街ではなく普通に陰気臭いビルの地下を通り抜け(しかも店舗なし)とかザラだしなwww
仮に店があっても乗り換え猶予は30分だから…。
137 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:10:02 ID:d9s2yexa0
>136
うん、だから東京には住みたくないんだ。
138 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:11:10 ID:3KM/vg2gO
>>50 つ車庫
139 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:13:16 ID:UEtlKuN00
>>136 そりゃ、東京じゃバスがまともに機能していないからだ。
福岡だとあの程度の乗り換えの手間を考えると、バスを使った方が楽だから
競争に負ける。
東京で言えば東京モノレールと京急との客の奪い合いで、浜松町に直結改札が
出来たりしたのと同じパターン。
他に選択肢がない東京都民（とベッドタウン県民）は、諦めて通勤に2時間かけてください。
140 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:18:08 ID:4IgQfdQZP
>>120 乗り入れできんよ。
車両・トンネルのサイズ、走行する原理、すべて空港線・箱崎線とは別物。
141 ：
120：2007/10/23(火) 13:23:52 ID:KXg1R3s8O
>>140 よく読んでくれ、乗り入れしろとは言ってないぞｗ
142 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:24:40 ID:aWz+21kt0
乗換に一駅分あるし
143 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:25:58 ID:4IgQfdQZP
>>140 ｽﾏｿ
完全に読み間違えたorz
144 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:28:37 ID:0H9fTXLH0
七隈線の恩恵にさずかれていない城南区民です。
地下鉄が発達しなくてバスが発達するのは
もととも狭い土地につぎはぎのように無計画に街を作っていったので仕方がないと思う。
道は曲がりくねっているし、まともに歩道がある道が少ないし・・・
福岡市のの数少ない都会である天神周辺や博多駅前も、東京では銀座とか有楽町あたりの１つの駅周辺よりも規模が小さい・・
145 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:29:31 ID:4IgQfdQZP
>>140じゃなくて
>>141だorz
146 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:34:36 ID:zLhp1eA40
天神と天神南に動く歩道を造って欲しい・・。乗り換えにあの距離は酷い・・
それと、七隈線のシート・・。乗り心地が最悪・・いくらケチったのかと思う
147 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:37:48 ID:cLJty+Vu0
バスの椅子の方がはるかに心地よいな、確かに・・ただあの一人席が向かい合ってるヘンなバスだけはなんとかしてほしいがｗ
148 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:38:23 ID:n1Uv+ic10
>>146 大江戸線に比べれば神のように低騒音高品質な車両です
149 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:39:16 ID:QqPKJaDYO
乗客のほとんとが福岡大学の学生だろ
150 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:39:27 ID:eTHUxm0a0
A列車で行こうでシミュレーションやれば良かったのに
151 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:40:34 ID:P1msk7hRO
>>149 六本松の九大を忘れてもらっちゃ困る
152 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:40:41 ID:cLJty+Vu0
九大生も六本松・箱崎往復にはガマンして使ってるな。自転車派も多いが。
153 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:42:19 ID:DZ4+/Mz70
姪浜に連結してたらすごく便利なんだがな
154 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:50:39 ID:kj1Cc6nkO
>>146 同感。遠過ぎる・・・
155 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:52:09 ID:P3H51xDC0
東は博多駅、西は姪浜駅に接続しなければ、未来永劫赤字。
今の市長は、西鉄に義理立ての必要はないはず。
どうにかしてくれ。
156 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:53:49 ID:P8LB8TsE0
>>155 今の市長は人工島問題でいっぱいいっぱい
157 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:54:22 ID:Y/fPbuDL0
原油だかだし、方向性は間違ってないと思うけど、
もうちょっと利便性を考えて設計しないと。
と何にも知らないのに偉そうに言ってますが。
158 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:54:46 ID:SgJCKlv/0
橋本駅と姪浜をつないで欲しかった・・・
159 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:54:55 ID:UdoIkzVn0
>>106 不覚にもﾜﾛﾀ
ま、兵庫の田舎に引っ越した俺にはもう関係のない話だな。
160 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:55:19 ID:cLJty+Vu0
歩く歩道なんかつくらせたら、いつのまにかお店に入って止まっちゃうようなのが出来そうだなｗ
161 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:58:35 ID:zLhp1eA40
>>148 低騒音は認める。動きの緩やかさも認める。・・が、あの座席の座り心地の悪さが・・・見るからにケチってそうだしｗ
162 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 13:59:47 ID:cLJty+Vu0
コロボックルに合わせて設計された車両なんだから仕方ないよ
163 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:00:13 ID:5mk7jRPn0
中洲で接続させて春吉あたりにもう一個駅作ればいいじゃん
そしたら、エフ（ｆ）の形になるしイメージどおり
164 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:00:14 ID:L6dBBefnO
>>161 あれは日立の標準仕様 至る所で不評
165 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:00:25 ID:37t1/0UZO
このまま赤字が膨むくらいなら天神直結の延長工事しる
そしたらお客も増えるだろう。
166 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:01:53 ID:tXUn7Srr0
姪浜線の朝の通勤者数では天神下車２割、博多下車７割だ
博多界隈まで繋げない現状でよくもまあ大風呂敷広げたもんだと思うわ
167 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:02:02 ID:eoWTSwfx0
>>161 座席は、JR東日本とかもセコクなってるよ。
あれはケツが痛くなるね。
168 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:02:27 ID:WjkC4KFvO
天神南駅から天神駅までか離れ過ぎ。
徒歩10分って、乗換えに不便だろ。
169 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:02:36 ID:gjt7busP0
>>151 九大はもうすぐ移転して無くなるでしょ？
170 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:02:57 ID:Wj+GXbj30
橋本－壱岐－石丸－真下山門－姪浜 は必須路線だな
171 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:04:36 ID:L6dBBefnO
>>167 東日本のは足投げ出してすわると不快になるように設計してある
日立のはどうすわっても不快
172 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:04:52 ID:5mk7jRPn0
まあ、個人的には唐人町からヤフドまで地下鉄伸ばして欲しいけどな
173 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:08:54 ID:MrulBrLh0
>>170 無用。 環状線と都市高速で十分だろ？
消えろよ、元炭坑夫DQN。
174 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:09:56 ID:++R2M+190
公務員が計画し、運営したことだから、こうなるのはわかっていたんだが･･･。
175 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:11:00 ID:UEtlKuN00
>>160 ありそうだw
買い物しないと動かない歩道に間違いなくなるな。
176 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:11:23 ID:x+mr17UZ0
狭くて怖いんだよ、七隈線。閉所恐怖症にはたまらん。この前一駅で降りた。
住吉通を博多駅までつなげたらよくない？
177 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:12:22 ID:dFXjPn3m0
>>132 足の引っ張り合いという意味では関西以上かもしれんな。
西鉄ＶＳ福岡市の市内公共交通争い、
福岡市ＶＳ北九州市のＪＲ九州本社etc..争い（最近は協調体制だが）
小倉ＶＳ八幡の主導権争い、
久留米ＶＳ柳川ＶＳ大牟田の筑後地区への予算、新幹線駅争い・・・
178 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:14:12 ID:tV7NviKu0
歩く歩道って実現しそうなのか？
まあ俺はもうすぐ引っ越すから関係なさそうだけど
179 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:15:01 ID:RxxbUG/30
終点の橋本が全然発展してないもんな
あと姪浜まで延伸しなかったのも大きな原因
橋本から西新へ行くのに利用したい住民も多いはず
180 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:15:50 ID:n1Uv+ic10
歩く歩道なら既に在る・・・
181 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:17:52 ID:Om+QCMJGO
利用が多い姪浜～博多を値上げして赤字路線に回せば問題ないんじゃない
182 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:19:42 ID:8u1lp4fP0
>>181 冗談よせw
183 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:19:55 ID:HoYh7iMr0
∧＿∧
（ ・∀・） | | ｶﾞｯ
と ） | |
Ｙ /ノ 人
/ ） < >__Λ∩
＿/し' ／／. Ｖ｀Д´）/
>>181 （＿フ彡
184 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:19:59 ID:UEtlKuN00
>>179 多いとは思えないなあ・・・
大体、西新自体が最近寂れ気味のような・・・
185 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:21:58 ID:2D7EYhEA0
>>181 キロあたり幾らの運賃を特定区間だけ値上げなんかしない
初乗りが上がって、利用者が西鉄に流れるだけの話
186 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:23:47 ID:tXUn7Srr0
まあ色々要望はあろうが問題の９割方が「博多地区への乗り入れ」だ
それが片づいたらひとつひとつやっていってほしい
187 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:23:58 ID:kwwfujpG0
>>93 それは空港線のために廃止させられた某線復活案ですか？
188 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:24:00 ID:RxxbUG/30
>>170 もし姪浜まで伸ばすことを考えるなら、外環沿いではなく
福重-姪浜駅南と通った方が住民は助かるでしょう
189 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:26:14 ID:uhiFW97O0
普通の頭があれば最初から空港線と繋ぐでしょ
190 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:26:15 ID:Lo2pXIqA0
七隈線って博多駅まで繋げる予定だと聞いた。
天神と天神南駅間は確かに離れすぎ。
地下街に人が少ない時間帯に歩いたけど疲れたよ。
これが人の多い時間帯だとどーなる事やら…
人工島に電車か何か引く話はどーなってんの？
191 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:26:42 ID:llDnECp00
福岡はイジメっこが多いから嫌いだ
192 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:28:03 ID:7eoFlQwB0
福岡に地下鉄なんかいらん
193 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:28:23 ID:t8oJVfzz0
比べる対象がなんだけど、利用者は営業距離がさほど変わらない銀座線の20分の1か。
194 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:30:00 ID:w7ip9G8c0
七隈線の思い出と言えば、
初めて乗った日、西方沖地震が発生してえらい目にあったことぐらいしか記憶に無い
あれから2年半、まだ2度目は訪れない・・・
195 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:30:03 ID:RxxbUG/30
>>190 人工島に関しては前山崎市長はかなり積極的でしたが、今の吉田市長は切り捨てる考えで・・・
>>193 東京と比べるなよｗｗ
196 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:31:50 ID:2HveCAlz0
福岡は都市計画が失敗してるよ。博多駅と天神の二つの拠点があって、
点在してるから、移動が四方八方になる。だから、車やバスの移動になりがち。
大阪より都市規模は遙かに小さいのに渋滞が酷い。
大阪は一つの筋で街が作られてるから、御堂筋みたいに思い切った一方通行道路と
御堂筋線で人を相当処理してるから、福岡みたいな煩雑さは都市規模の割にないよ。
197 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:33:00 ID:tV7NviKu0
>>196 福岡ほどコンパクトな街は稀だよ
198 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:34:09 ID:Vq02pAfK0
熊本の方が都会。九州経済、文化の中心地。
国の出先機関やスタバ、西部方面隊も熊本にある
199 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:38:50 ID:2D7EYhEA0
>>198 昔は熊本のほうが中心地だったらしいけど、熊本の文化ってナニ？ セクハラ？
セクハラにユルい県・・ってイメージがすごい強い
200 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:40:35 ID:Ptvqamco0
それでも地下鉄あった方がよいのなら税金で補うしかないわけだが
赤字の内訳次第だな。ボーナス満額貰ってる地下鉄職員の人件費の
せいで赤字であるなら、ボーナスまともに貰えない者から税金頂く
わけにはいかないだろう。設備投資で赤字なのであれば毎年大赤字
というわけでもないだろう。
201 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:41:44 ID:cLJty+Vu0
天神の乗り換えは、早歩きの練習に費やしている。障害物の動きを予測してうまくよけるの練習にもなる。
202 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:42:34 ID:2HveCAlz0
まあ、地下鉄なんて大体赤字なんだよ。そんなもんだよ。
203 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:43:00 ID:uAJqBeua0
>>198 熊本は新幹線開通までの命
204 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:43:18 ID:tV7NviKu0
>>201 あるあるｗｗｗ
じじばばとか、女が横に広がってる場合は難易度高いｗｗｗ
205 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:47:22 ID:GshWWuq10
197の補足になるが、新幹線-空港-港-商業地-繁華街-風俗街-住宅地
これらが圧縮されたものが福岡、湾岸沿いに東西に街が
広がってる姿をイメージしてくれればわかりやすい
住宅地だけは陸側(南側)に広がりつつある
福岡の南側内陸部は道路も混雑してて出来れば通りたくない陸の孤島
ここに地下鉄通せばそれなりの需要は見込めたんだ。これは間違いない。
・・・西の要所、姪の浜にも接続しないし、中央の天神へは徒歩10分と
いう困難さ、東側の博多駅にも接続しない、というおおよそあり得ない計画
どう考えても馬鹿が計画したとしか思えない
206 ：
名無しさん＠八周年 ：2007/10/23(火) 14:48:54 ID:jqFXvqbI0
また地下鉄造るために、計画段階でお手盛りの目標数値予測ｗ
207 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:50:31 ID:2/IAzcG/O
鉄ヲタの友人が当時言ってたが
「こんなものを造る意味が分からない」
208 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:51:45 ID:8u1lp4fP0
このスレをコピーして、市の鉄軌道計画課、交通局に渡そうw
209 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:52:30 ID:UEtlKuN00
>>187 某線を南に500～600m移動したのを希望だな。
空港線接続してかつ、福重あたりから一気に北上して姪浜接続なんてルートを通れば
きっとドル箱路線だったはず。
210 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:55:31 ID:KY58zXu10
スレチだが、博多南駅はどうなるんだ？
211 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:55:44 ID:/igylM1n0
>>209 そんなルートを造ったら、西鉄に刺されるのでは・・・
212 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:59:04 ID:zyCXvVDm0
つか、天神駅と天神南駅離れ過ぎだろ・・・常考
これが直接の理由って訳じゃないだろうが
天神から南に乗り換えする上でもふざけてるとしか言い様がないよな
まぁ、出来たのずいぶん後だし開発進んだ後じゃ土地も利用できる分が余りなさそうだし
事情はわからんくはないけれども。
213 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 14:59:58 ID:WXuzoTeyO
>>198 スタバ(笑)(笑)(笑)
214 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:00:55 ID:xAo+Xod/O
博多駅と接続しない限り話にならん
215 ：
名無しさん＠八周年 ：2007/10/23(火) 15:01:13 ID:jqFXvqbI0
スタバがあることが都会の基準。
プッｗ
216 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:01:44 ID:2D7EYhEA0
まぁアレだ
七隈線は三越様と大丸様に客を運ぶための線だったと、そういうことだ
しかし利用者は大学生(ﾉ∀`)
217 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:03:16 ID:zyCXvVDm0
>>214 まぁ、天神同士の接続が土地の都合上難しいなら
博多で繋げるってのもありか・・・
でもこっちもこっちで難しいんだろうなぁ・・・
218 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:03:46 ID:0p6EP2FSO
空港に行まで不便だしねぇ
219 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:04:15 ID:/wsTz1U20
もう10年も前に福岡出た福大生だが
この地下鉄は福大前まで行ってるのか？
220 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:06:19 ID:RVnI5aNB0
>>82 しかも今作ってる外環状、都市高速もバス停造れるようにするみたいなこと聞いたことがある。
221 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:06:39 ID:e3yVa7gAO
>>219 もちろん
222 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:08:11 ID:Us479S0M0
別府から分岐して、荒江→原→小田部→福重と伸ばして欲しい。
その後、石丸あたりを通って姪浜に繋げてくれればなおよろし。
223 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:08:37 ID:zes4/TFk0
>>198 スタバｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ということは次郎丸と熊本は同レベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
224 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:10:23 ID:h8vGzFg40
路線が悪いよ。天神に行けばいいというものじゃない。
七隈線の計画が発表された時、ほとんどの人が何じゃこの路線はと思ったはず。
ま、作ったものは仕方ない。だからせめて起点終点を姪浜駅や博多駅まで伸ばせ。
225 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:10:29 ID:RxxbUG/30
>>219 七隈四角、福大前に駅あるよ
駅間400mしかないんじゃないかな？二つもいらねーっての
226 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:11:29 ID:Pg5OEoxH0
>>222 そのルートは西鉄バスのドル箱路線・・・
朝の渋滞時に社員を駆り出してまでもバスレーンを死守し、入ってきた
乗用車を追い出してまでも守りたい金づる・・・
227 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:11:35 ID:jzFtSU7+O
Fランク福岡大学の専用車両
228 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:12:14 ID:8u1lp4fP0
スタバ、エライ受けてんなw
229 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:14:36 ID:RxxbUG/30
最初七隈線の案が出た時には、
①大濠公園から分岐、六本松→油山観光道路→堤→七隈
②西新から分岐、荒江→別府→七隈
③藤崎から分岐、原→荒江→別府→七隈
との３案が提出されたように記憶しているのだが、なぜ今の形になったんだろうか？？
230 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:15:06 ID:D1zGYwfi0
主要道路なのに曲がってたり車線少なかったりそれなのに主な足が西鉄バスだからな
道路行政だけはほんど大失政と言って良いほどの失敗だよ
231 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:15:37 ID:RVnI5aNB0
>>226 だってそうでもしねぇと福岡はゆずらねぇだろ。
大阪よりひどいぞ。
232 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:17:30 ID:wGU6OyR90
まぁ、作っちゃったモンはもう仕方がない
利権を漁るアホ共が無理やり作ったシロモノだしな
大体都市高も上通して地下鉄で下通すようなことして両立出来るほど
町広くないんだよ
地下鉄はいらない子
天神～ドーム、天神～人工島、天神～博多間でモノレール作って
市役所などの役所関連全部人工島に引越しした方が安上がりなんじゃ
ないか？
大体福岡市の職員は福岡市に住んでないヤツ多すぎる（特に幹部）
高額な交通費がただ漏れ状態だし、福岡市に住んでないから危機感もなし
人工島に全員集めて市税納めさせたれ
まぁ、吉田のヘタれ市長じゃ無理だけどな
233 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:18:10 ID:2D7EYhEA0
>>230 福岡は戦前のままの道がそのまま残って、先に人家、街があるところに
道路作ってきたから仕方ない
思い切った道路施策を誰もとらなかった
234 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:18:45 ID:SKHK8o/40
七隈とか福大のやつぐらいしか使わないんじゃね？
235 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:23:36 ID:g4X1PWS4O
七隈線というネーミングが悪いのです。今からでも次郎丸線にしなさい
236 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:23:58 ID:+3DLbKFN0
>>226 >朝の渋滞時に社員を駆り出してまでもバスレーンを死守し、入ってきた
>乗用車を追い出してまでも守りたい金づる・・・
バスレーンの不正走行は道路交通法違反なんだし、
違反切符を切られないだけでもましだと思わないと。
237 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:28:03 ID:2uSwO/mLO
博多駅で接続させれば 天神の離れた駅が逆に生きて来るかもね
238 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:29:09 ID:zaZXn+F7O
やっぱ、福岡は原付での移動が楽だわ。
バスや電車に詰めつめになって乗るのは嫌だ。
えぇ、私はワキガですとも。
239 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:29:52 ID:jKlHZKkg0
昔、北九州小倉で、モノレールを引いたとき、小倉駅から離れたところに始発駅を作った
。駅に乗り入れるのを商店街が反対した、という噂だった。ご多分に漏れず、
赤字、悪評判。結局、今は乗り入れている。商店街は、んなこと言ってない、といってるが。
博多も、商店街を歩かせるために？？？、駅間をはなしたん？？？
240 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:30:30 ID:dDRHd9Cu0
トンネル自体は、天神南から春吉方面に200mほど伸びてるらしいんで、
そのまま、キャナル－博多駅と延伸すればいいのに。あと1kmちょっとだろ。
西南部から博多に向かう通勤客だけじゃなく、
博多駅から、キャナルや今泉・薬院方面へ向かう買い物客も取り込めて、
目標の11万人くらい、軽く突破しそうな気がするんだが。
241 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:31:43 ID:hykEmSn60
なんだかんだ言っても博多駅・福岡空港に繋がってないんじゃどーしようもねーべ。
天神駅と天神南駅を歩くこと考えれば、別の交通手段を使いたがるのが人情。
また、天神は基本的に天神のお店に集まるだけの街だから。
西鉄福岡駅の利用者と七隈線利用者は関係無い。
242 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:33:17 ID:RxxbUG/30
>>240 とりあえず、天神南から博多駅まで地下街を作ろうか
243 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:34:11 ID:g4X1PWS4O
そもそも変なカーブ作って天神に乗り入れるより、そのまま薬院から真っ直ぐ博多駅に向かってた方が安上がりだったんじゃないですか
244 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:34:27 ID:2D7EYhEA0
>>242 いっそのことその区間歩く歩道にしちまえよ
245 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:35:25 ID:3Fp6tyg20
博多駅に地下鉄３号線用のホームが出来てるって都市伝説があるが
真相はどうなんだろ
246 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:36:41 ID:g4X1PWS4O
>>241 当たり前じゃないですか。薬院で乗り換えた方が早いんだから
247 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:37:35 ID:EHjcR5350
博多駅から福大に通う連中も半数以上がバスを利用してる
すべては乗り換えの不便さが原因
248 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:40:28 ID:y+uk/SHG0
採算が取れる人数を逆算して出した予想乗客数だろ。
キチガイかよ本当に。
赤字分は福岡市職員の給料から出しやがれ。
249 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:40:35 ID:uAysXsza0
>133
理解しないお前が悪い。
頭の悪い
>>133に改めて言う。
要らない信号機と横断歩道が多すぎるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！
自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！
ざまあみろ！
おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！
さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。
福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！
全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！
250 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:41:15 ID:RxxbUG/30
エコルカードがあるからな
学生は時間たっぷりあるし、わざわざ割高な地下鉄に乗らなくても
多少時間かかってもバスで来る
251 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:41:58 ID:oDzWvakj0
又血税でおもちゃ作ったのか
252 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:48:05 ID:8u1lp4fP0
>>249 車板で誰もスレ立ててくれなかったなw
ざまぁww
253 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:48:09 ID:YYspVdqfO
>>247 すべては？違うよエコルカードもデカいよ
254 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:48:50 ID:Fr6y96A/0
福岡でもこれだもんなー。
仙台どーなんのｗ
255 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:51:09 ID:HRwqo/+K0
「全世界の皆さんって・・・」
そこまで福岡を宣伝してもらって、ありがたい事。。
公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！ありがとありがと。
256 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:51:29 ID:Lo2pXIqA0
とりあえず
バス・JR・地下鉄にSuica一枚で乗れるようにしてくれ。
257 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:51:51 ID:Hi+571Gd0
七隈線の影響は地下鉄だけじゃない。
けやき通りから大丸前の渋滞もこのせい。
地下鉄が開通するからといって、朝の時間帯車線変更を
止めたもんだから、さらに交通マナーが悪くなった。特にバイク。
258 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:55:16 ID:UEtlKuN00
まあ、学生なんか相手にしている方が悪い罠。
素直に、原経由にしておけばサラリーマンがお金を落としてくれたものを・・・
259 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 15:56:25 ID:/fW5IXBSO
利用者数の算定と認定をした役人は当然左遷だろうな
民間なら降格＋左遷だ
260 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:00:50 ID:wGU6OyR90
>>259 誰も責任取らないのがデフォ
役所内で女子トイレ盗撮して逮捕されてもクビにならずに普通に働いてるのが
福岡市役所ってとこだぜい
責任感なんてある訳がない
261 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:03:25 ID:eAdQbPc90
福大生を主たるターゲットにしてた訳じゃあるまい
どっちかというと天神に出る城南、早良区民を狙ってたんだろ
262 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:06:04 ID:eAdQbPc90
>>259 こういう費用便益分析は費用を少なめに利益を多めに言うのがデフォ
263 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:20:35 ID:s+RnSYm4O
天神南ーキャナルー博多駅ー呉服町(祇園寄り)ーサンパレスー競艇場(KBC寄りにして天神北駅)ー長浜ー西公園ーヤフド(地上にしてコスト減)ー福岡タワー(地上)ーマリノア(地上)ー藤崎ー小田部ー橋本
これで環状線完成www
264 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:26:56 ID:3Fp6tyg20
サンパレスから高架でいいんじゃ
265 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:30:58 ID:Agf0WGQY0
急行平戸を復活させろよ
266 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:31:13 ID:uAysXsza0
>252
お前は朝からズッと書き込みしているみたいだけど
ニートか？引きこもりか？勉強しない脳タリン学生か？
改めて
>>252に言う
要らない信号機と横断歩道が多すぎるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！
自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！
ざまあみろ！
おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！
さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。
福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！
全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！
267 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:35:26 ID:O/EwXIZaO
福岡市って財源豊かなイメージあっけど
そうでもないのか
268 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:41:23 ID:8u1lp4fP0
>>266 車板で晒してやるぞ、雲助w
覚悟しとけw
269 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:44:22 ID:ycviJpG8O
徒歩乗換えを想定してるのに天神と天神南が遠すぎなんだよね。
東京都民にもわかりやすいように説明すると、
東京駅の山手線ホームから京葉線のホームに歩くよりも、かなり距離がある。
270 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:48:14 ID:s+RnSYm4O
>>269 それはないwww
そんなにないぞwww
271 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:54:12 ID:EQreSinm0
地下鉄スメグマ線なんか使った事無い。
次郎丸なんかに駅があってどうすんだｗ
272 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:55:43 ID:5hsPArBI0
福大あたりに他の大学も密集してればねえ
273 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 16:58:06 ID:2D7EYhEA0
どっちにしても主に見込める乗客層が学生ではね…
定期だって学割なんだし
274 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:05:06 ID:1UE6Zd9L0
>>180 歩く歩道・・・ｗ
ちとスレ違いになると思うが今日暑くない？。１０月末なのにうちは扇風機稼動中だ・・
275 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:11:40 ID:f7JPR37aO
>>266 渋滞原因にはほぼ同意
ただし、全世界の常識は【DQN都市福岡には行かない】です
276 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:15:21 ID:0H9fTXLH0
>>274 今日はエアコンつけました・・
277 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:20:46 ID:K3m/x9gXO
>>267それなりに歳入あるけどそれ以上に出ていきます。公債比率は30%を越え、生保など福祉関係の出費もきつく、無駄事業でとどめがさされてます。
278 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:21:09 ID:aWz+21kt0
大阪に置き換えて言うと、なんば－心斎橋を歩いて乗換させられる
279 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:22:45 ID:mv6Ix+vt0
横浜市営みたくJRとか私鉄と相互乗り入れできないように作ってあるんじゃないの?
無駄に高いし乗り換え面倒で赤字が膨らむばかりだ
280 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:25:00 ID:C/T8i+mtO
俺は橋本→油山→那珂川→志免町→あしずり定食セ○ター
281 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:27:34 ID:uhiFW97O0
せめて免許試験場に乗り入れればよかったのに
282 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:27:40 ID:RxxbUG/30
>>280 市営なので、福岡市外には出ないかと・・・
283 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:30:57 ID:bYpvBIuK0
天神での乗り換えの不便さが致命的。
天神へ直で用事があるのならいいけど、
主要駅の博多へのアクセスが不便すぎる。
結果、バスで博多駅へ直通したほうがよいとなってしまう。
284 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:31:37 ID:uAysXsza0
>275
さすがは
>>268よりは賢いと見た。
改めて言う
要らない信号機と横断歩道が多すぎるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！
自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！
ざまあみろ！
おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！
さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。
福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！
全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！
285 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:32:57 ID:RxxbUG/30
天神南ーキャナルー博多駅ー呉服町ーマリンメッセーアイランドシティーー雁ノ巣ー海の中道マリンワールドー
ー志賀島ー能古島ーマリノアー姪浜ー福重ー橋本
これで環状線完成ｗｗｗ
286 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:33:14 ID:Y1OEPv5WO
香椎のニュータウンまでのびるとおもってたがこれじゃ無理だな
287 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:33:42 ID:8u1lp4fP0
>>278 なんば言いようとね？
288 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:34:13 ID:mpnbwX//0
そもそもなぜ空港線の天神駅に直結させねーんだよカスが
289 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:34:44 ID:MlXF+yI8O
なんで西鉄バスがあるのに作ったんだ？ｗ
エコルってまだあるよね？
290 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:34:56 ID:Q5XzpmcE0
>>279 大江戸線タイプの鉄輪式リニアだから、
相互乗り入れは出来ない。
291 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:35:53 ID:8u1lp4fP0
＞ID:uAysXsza0
正論らしく見えるけど、こいつは基地外だからな。
同意すんなよw
292 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:40:59 ID:V1lwGMYJ0
>>288 中州川端を地下鉄のターミナルにしたいらしいよ。
天神南から中洲川端を経由してベイサイドプレイスまで伸ばしてウハウハという考えらしい
薬院から分岐して博多駅までの計画もあるけど、分岐すると運行がめんどそうだよな。
もうね、七隈線の路線図みてると絶望的な気分になってくる。
293 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:42:27 ID:gYsKjYw20
で、福岡も夕張みたいに経営破綻するんだよね。
実数が試算の50%に満たないってどんだけ無能なんだよw
294 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:44:44 ID:RxxbUG/30
とりあえず橋本から姪浜まで穴掘って、そこを西鉄バス走らせろよｗｗ
295 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:47:42 ID:8ITCvpUw0
さんざん煽ってた西日本しんぶんの責任はどうなんの？
296 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:49:47 ID:zpLv78TD0
天神地下街が邪魔。潰して動く歩道つくれ。
297 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:55:46 ID:fiVcJ9ll0
>>296 っていうか、歩けよ。ピザになるぞ。
298 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 17:58:10 ID:2D7EYhEA0
ってかあんな固い歩道を歩くのはヒザに良くない
特に天神地下街の片側の石畳はカタい
299 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 18:00:56 ID:CyiJDdkkO
普段どんだけ柔いアスファルト歩いてんだよ
300 ：
名無しさん＠八周年：2007/10/23(火) 18:08:25 ID:uAysXsza0
>291
改めて言う
改めて言う
要らない信号機と横断歩道が多すぎるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！
自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！
ざまあみろ！
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